近期，歐洲風(fēng)電行業(yè)呼吁對中國整機設(shè)置非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，如可持續(xù)性、電網(wǎng)接入要求、本地生產(chǎn)等，而歐盟委員會也在積極調(diào)查中國整機商是否在國家的支持下獲得了利率更低的貸款，以及是否存在傾銷行為。

對此，西門子能源集團(tuán)首席執(zhí)行官Christian Bruch發(fā)表了觀點。他表示，這些行為的目的是尋求一個公平的競爭環(huán)境。

他說：“我們可以和中國整機商保持競爭關(guān)系，甚至可以在國際市場上打敗他們。但是問題是，有些國家和地區(qū)的市場，是否有真正公平競爭的環(huán)境（whether this is indeed a level playing field），我覺得這是一個很有必要探討的問題。”

“中國的風(fēng)電市場占到全球的一半以上，但我們卻無法進(jìn)入這個市場。所以，我們并不是要把中國整機擋在歐洲市場之外，而是（通過給他們設(shè)置進(jìn)入歐洲市場的壁壘——小編注）創(chuàng)造一個對雙方都公平的競爭環(huán)境。”

對于無法進(jìn)入中國市場，Christian Bruch并沒有詳細(xì)說明。根據(jù)外媒介紹，西方整機商已經(jīng)逐漸放棄進(jìn)入中國市場，尤其是海上風(fēng)電市場，因為他們“無法取得低利率的國家貸款，或者被迫成立合資公司”。

2015年，西門子在與歌美颯合并之前，關(guān)閉了與上海電氣的合資企業(yè)；2021年，西門子歌美颯與聯(lián)合動力簽署了諒解備忘錄，后者計劃引進(jìn)西門子歌美颯11MW風(fēng)機，但至今仍未實現(xiàn)。

化工巨頭巴斯夫（BASF）執(zhí)行董事會主席Martin Brudermüller最近在接受采訪時表示，與歐洲整機相比，中國整機不僅好用，而且便宜。

已發(fā)布的中國整機產(chǎn)品中，最大容量已經(jīng)達(dá)到了22MW，遠(yuǎn)超西方整機；西方整機商則普遍表示，在15~16MW整機通過量產(chǎn)取得足夠的回報之前，不會繼續(xù)大容量機型的研發(fā)。

也有一些歐洲開發(fā)商愿意采用中國整機，比如挪威的Statkraft，在其招標(biāo)的挪威首個商業(yè)化海上風(fēng)電項目中，中國的明陽智能是七家整機投標(biāo)人之一。