近年來，我國新能源汽車已進入規模化快速發展階段，充電設施作為產業的關鍵支撐，其服務能力直接影響消費者的購買信心與產業健康發展。當前，充電網絡布局不均衡、設施功能結構待優化等問題仍待破解。

為此，國家發展改革委等六部門于2025年9月聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》。

方案明確提出，到2027年底，全國要建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車的充電需求。

作為企業微電網系統解決方案的服務商，安科瑞電氣股份有限公司推出的 EMS3.0微電網智慧能源管理平臺，正以其“源-網-荷-儲-充”協同控制的核心能力，為這一國家級目標的落地提供了切實可行的技術路徑與一體化解決方案。

國家層面發布的“三年倍增”行動方案，為未來三年充電基礎設施的建設描繪了清晰且雄心勃勃的藍圖。

該方案的核心目標是通過持續健全充電網絡、提升充電效能、優化服務品質和創新產業生態，實現充電服務能力的翻倍增長，從而促進電動汽車更大范圍內的購置使用。

方案的部署細致而全面，涵蓋了從城市到農村、從建設到運營、從電網到服務的多個維度，主要聚焦于五大專項行動。

公共充電網絡提質升級是重中之重。在城市，要求建設“快充為主、慢充為輔、大功率充電為有益補充”的公共充電網絡。

到2027年底，全國城市計劃新增160萬個直流充電槍，其中包括10萬個大功率充電槍。在城際高速公路網絡上，要求到2027年底，在服務區新建改建4萬個60千瓦以上“超快結合”充電槍。

一項更近期的目標是，到2026年，全國高速公路服務區將建設1萬個以上充電槍，其中大功率充電槍不少于25%。

行動方案的另一個顯著特點是更加注重均衡性，著力彌補城鄉差距與功能短板。

針對農村地區充電設施建設尚不均衡的問題，方案明確要加快補齊短板，進一步下沉農村地區充電網絡-5。

具體目標是，到2027年底，在尚未建設公共充電站的鄉鎮行政區至少新增1.4萬個直流充電槍，以實現農村地區公共充電設施的全面覆蓋，并特別強調要加大“春節返鄉”等周期性高峰充電需求的保障。

居住區充電條件的優化也被擺在了突出位置。方案明確要求新建居住區固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件，并針對既有小區建樁難的問題，積極推廣由運營商“統一規劃、統一建設、統一運維”的“統建統服”新模式。

該模式計劃到2027年底打造1000個試點小區，以大幅提升私人充電樁的接入量和安全管理水平。

該平臺的核心在于構建了一個 “云-邊-端”協同的智慧能源網絡，實現了從終端感知到云端決策的全鏈路管控。

在終端層，平臺通過支持多種工業協議的邊緣網關，能實時采集光伏、儲能、充電樁等設備的數十項關鍵參數。在邊緣計算層，部署的智能控制器集成了AI預測模型，能實現超短期負荷與發電預測，精度可達92%以上。

安科瑞的一體化方案已在多個實際場景中得到驗證，充分展示了其經濟性與可靠性。

在上海某研究院的智慧場站項目中，安科瑞方案集成了150kW光伏、215kWh儲能和59臺充電樁。通過平臺的光儲充協同調度，實現了光伏消納率提升至95%，并通過峰谷套利降低整體電費28%。

該場站還參與了上海市虛擬電廠的需求響應，獲得了額外的輔助服務收益。

在覆蓋266個高速公路站點的河南交投源網荷儲大型項目中，安科瑞的協調控制器（ACCU-100）與平臺協同工作，成功執行防逆流控制與新能源消納策略，實現了多站點的集中智慧調度，使儲能系統的峰谷套利收益提升了25%。

這一模式可直接復制到全國高速服務區的大功率充電網絡建設中。

對于居住區場景，安科瑞的方案通過精準的負荷預測與智能有序充電策略，可在不進行昂貴配電擴容的前提下，顯著提高小區內充電樁的安裝比例，并確保電網安全，這正是“統建統服”模式成功的關鍵技術保障。

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