未來(lái)該工廠生產(chǎn)的電池組將為戴姆勒旗下包括商用車和乘用車產(chǎn)品提供電池組。這將包括奔馳旗下電動(dòng)子品牌EQ的系列車型，10款插電混動(dòng)車型以及混動(dòng)產(chǎn)品。

 

這則小新聞在國(guó)內(nèi)沒引起太大動(dòng)靜，還不如特斯拉發(fā)條路透新聞。但是機(jī)智如我，犀利地覺得，這件事很重要。

 

奔馳把它在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的高級(jí)玩家精神，帶入了電動(dòng)汽車界。那就是:The best or nothing。用TVB臺(tái)詞大法我翻譯為:我這個(gè)人呢，要么就不做，要做就做最好。

 

為什么要自建電池工廠?

 

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，奔馳這次其實(shí)是擴(kuò)建，計(jì)劃把ACCUmotive從規(guī)模到產(chǎn)能都提升一個(gè)檔次。

 

2014年奔馳就收購(gòu)了ACCUmotive，規(guī)模不算大，只有300多個(gè)工人。隨著奔馳逐漸揭幕的新能源規(guī)模，這個(gè)工廠也不得不增資擴(kuò)產(chǎn)以適應(yīng)需求。

 

表面上看，奔馳的這個(gè)電池工廠，算是布局 電動(dòng)汽車 的一個(gè)大動(dòng)作。誰(shuí)都知道電動(dòng)汽車時(shí)代，電池是極為關(guān)鍵的一環(huán)。隨著電動(dòng)汽車消費(fèi)和使用的普及，行業(yè)的電池需求將不斷上升。誰(shuí)掌握了電池技術(shù)，幾乎算是掌握了電動(dòng)汽車未來(lái)兩把鑰匙中的一把(另一把就是智能鑰匙啦)。

作為老牌車企，傳統(tǒng)汽車?yán)锏暮廊A玩家，奔馳決定自帶電池入場(chǎng)，從根本上解決電池問(wèn)題，也不是什么特別稀奇的選擇，反正有錢。憑借德系企業(yè)在制造行業(yè)的深厚功力，感覺奔馳的進(jìn)入對(duì)于行業(yè)整體來(lái)說(shuō)是個(gè)好事兒。

但更為根本的是，奔馳為什么要進(jìn)入電池能源領(lǐng)域呢?

 

可以先看看其他傳統(tǒng)車企是怎么入場(chǎng)的。

 

德系頭號(hào)汽車種子選手大眾，開發(fā)了獨(dú)立的電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB，在這個(gè)全新的平臺(tái)上打造全新車型。目前發(fā)布了幾款概念車，從小型車ID到類MPV車型BUDD-e以及BUZZ等，基本概念就是未來(lái)智能出行，在智能和共享上大做文章。

在這系列產(chǎn)品上，你看不到速度、激情、個(gè)性化等強(qiáng)調(diào)汽車原始樂趣的標(biāo)簽，你能看到一個(gè)平穩(wěn)的，節(jié)能的，和諧的未來(lái)。